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Operación aérea desde Latacunga…competitiva sólo en carga?

Se  destaca la excelente inversión dispuesta por el Gobierno, para convertir a este aeropuerto en uno de los mejores del país, así como también a su gente y los floricultores, que trabajaron para lograr su uso por los turistas nacionales y extranjeros. Bueno, esto fue con el manejo personal de la anterior Ministra,…donde hasta se publicitó que lo habían inaugurado ya varias veces…pero igual no despegaba.

También hemos visto, que a pesar de no haberse inaugurado el nuevo aeropuerto de Quito, los floricultores fueron atendidos con las operaciones que requerían y en forma anticipada se opera para sacar sus embarques de flores al mundo, aunque quienes manejan pasajeros exigieron demorar su uso, hasta que las vías de acceso inexistentes aún… se encuentren listas y terminadas.

Con esta decisión que ahora afecta al de Latacunga, se observa que perdió la oportunidad de solventar operaciones aerocomerciales de pasajeros y de carga, y ahora cree que está  amenazada su operación futura.

Lamentan por tener un competidor vecino local que apremia y el no poder asumir el reto de competencia que tenían. Conocen que sus áreas tienen todo el turismo requerido, pero sus operadores y sus establecimientos turísticos no están aún en el alcance de las necesidades del destino turístico, por lo que todos deberán trabajar ahora de inmediato para lograrlo.

Una fortaleza del país, que esperaba desarrollar mucho más esta área. Las competencias de la Cootad que permitiría que las asuman, no se encuentran al alcance de ellos, aunque se recomienda asumir la mancomunidad con provincias vecinas (Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Pastaza) ya que solamente así, tendrán que buscar su desarrollo futuro. Se deben incentivar algunas áreas necesarias para la inversión en la prestación de servicios turísticos, tales como agencias, operadores, hoteles, restaurantes y otros. Asumir un reto local para buscar educación técnica, para que en forma inmediata entren a la labor necesaria de fortalecerla con turismo y “sin estaciones”, ya que su clima anual lo facilita. La presencia de Saéreo no fue correspondida y ahora lo realiza TAME, debiendo negociarse para lograr rentabilidad y que ésta sea operación sea sostenible.

Latacunga confundió su apertura comercial sólo en cargas, cuando tienen un prestigio turístico ya alcanzado, reforzado por la nueva Ruta de las Flores y su ferrocarril “mágico”. Tendrán que desarrollar su nueva estrategia Sierra-Amazonia-Costa en forma “urgente” para conseguir su objetivo y desarrollarse, aprovechando lo que ya tienen… y que es bastante. Algo de competitividad, lograrán su objetivo.

El nuevo Aeropuerto de Quito…una visita…en fotos.

Siendo el aeropuerto de nuestra capital y que ahora será inaugurado el próximo 20 de febrero del próximo año, nos permitimos enviar una compilación fotográfica de las diferentes instalaciones necesarias para el manejo de los pasajeros y para que tengan el conocimiento anticipado de sus facilidades aeroportuarias.
Recordamos que existió una demora en la inauguración inicial programada, producto de no disponer finalizada la vía adecuada para el traslado de los pasajeros y otros desde la ciudad. Sin embargo, a petición de los floricultores, el aeropuerto ha dado inicio a las atenciones de vuelos de carga, pero solo para esta necesidad.

Redes Sociales Turísticas…

Debemos reiniciar la atención a nuestro blog, explicando motivos personales por los que no hemos continuado escribiendo en él, y tiene un gran motivo tecnológico. Nos encontramos en pleno desarrollo de las denominadas Redes Sociales, donde se incluyen muchas otras herramientas que provocan una mayor dedicación y al considerarse atractivas por sus posibles resultados, hacen que se conviertan algunas en más interesantes, requieren de mas atención o son de mejor aprovechamiento.

Es así que antes ya hemos resumido a Ustedes, toda nuestra dedicación, particular a las que me veré ahora a eliminar algunas. Dos usos de tecnologías, nos hicieron competir y les comentaré cómo se produjo esta atracción: en el Twitter @ricardomedinao hemos alcanzado una relevante presencia y necesidad local, por tener la información en forma inmediata y nuestra opiniones o sugerencias exigidas. El otro es el periódico digital u online ( http://paper.li/ricardomedinao/1325799921# ) , cuya exigencia de edición nos mantiene en verdadera dedicación, para que diariamente entreguemos noticias válidas e importantes y dedicadas a los usuarios, en los temas de Turismo, Ambiente y Transporte Aéreo.

Lo que ahora expreso, trastoca el análisis que trato de valorar, cuando los blogs que les ofrezco a pesar de haberlos abandonado algo, mantienen  sus muy significativas visitas diarias, particular por lo que los retomo.

Estoy procediendo a preparar una encuesta que pueda ayudarme y con vuestra participación decidiré lo que verdaderamente debo asumir para mantenerme con Ustedes. Jamás he buscado seguidores, felicitándome siempre porque nos hemos encontrado. Por supuesto, las cifras respetables en algunas, harán también que no las abandone.

Agradezco por vuestras  visitas y por las muchas “consultas y asesorías” que con nuestro trabajo  se han producido.

Me quedará pendiente, producir un análisis del grado de participación comercial, profesional y tecnológica que se tiene sobre las Redes en nuestro país,  en las actividades o temas que perseguimos.

Aeropuerto de Guayaquil para el 2047…demorada construcción.

En los últimos días, hemos visto clarificadas las decisiones que postergan la construcción del nuevo aeropuerto de Guayaquil,  previsto inicialmente para el 2015.

Mediante algunas declaraciones a la prensa, por parte de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG) y de nuestro Alcalde, se confirmaría que diversas afectaciones tales como, el descenso del crecimiento operacional, que corresponde a disminución de operaciones o números de vuelos, el incremento del costo del impuesto al aerocombustible y otros que inciden según los resultados de estudios contratados, planes de factibilidad, de desarrollo, de negocios, financieros, ambientales, etc. incluidas las recomendaciones que resultarán del Plan Maestro del Aeropuerto de Daular contratado, llevarían a su postergación.

Nuestro aeropuerto fue inicialmente remodelado y con posterioridad construido el actual Terminal, que en forma provisional daría cabida a un tráfico de pasajeros internacionales y nacionales, hasta iniciarse la nueva construcción en la fecha anterior indicada. Durante este proceso, hemos celebrado los diferentes logros y premios obtenidos por el operador concesionario TAGSA, incluidos los tres últimos premios anunciados y que resaltan la gestión adecuada de su administración.

Lamentablemente, no podemos abandonar los motivos originales por los que nuestras instalaciones aeroportuarias deberían trasladarse a una nueva área, al encontrarse inmerso en nuestra ciudad con el riesgo en sus operaciones y con otras advertidas, como las aves en áreas de aproximación y que deambulan en el islote y sus cercanías. Ahora, la construcción de un nuevo hotel y de otros almacenes no aerocomerciales autorizados en sus alrededores, nos advierten de un tiempo mayor de permanencia en nuestra ciudad, aunque éstos fueron iniciados antes de lo actual anunciado.

Somos de la idea, que el desarrollo de las infraestructuras deben satisfacer múltiples necesidades sin afectar a las prioridades globales de desarrollo del lugar y que se ajustarían al crecimiento y competitividad de nuestra ciudad. Actualmente, nuestros vecinos internacionales y nacionales han entrado ya en una ventaja competitiva diversa y no solamente aeroportuaria, por lo que nuestra ciudad no puede postergar ese avance que tendríamos tenerlo listo, si asumimos con visión de futuro esta necesidad y otras que se mantienen en planificación inmediata, como también el Puerto de Aguas Profundas de Posorja. La Municipalidad de Guayaquil, la Zona de Planificación 8 de SENPLADES y la de la Agenda de Desarrollo Regional Económico de Guayaquil y su área de influencia (ADREG) lo mantienen incluido en sus desarrollos. En consecuencia, su postergación se convertirá en un gran riesgo para nuestra zona.

Actualmente nuestra ciudad mantiene la competencia de puertos y aeropuertos para lograr su propia decisión, cosa que no ocurrió cuando se encontraba el aeropuerto en manos del gobierno nacional y su organismo de la Dirección de Aviación Civil (DAC), donde hemos luchado por su construcción, en largas jornadas requeridas y en las que hemos participado junto a prestantes importantes de la actividad aerocomercial, turística y productiva de Guayaquil.

He decido trasladar a ustedes estas observaciones, luego de comentarlos con varios guayaquileños vinculados a nuestras actividades, en el afán de mantener a nuestra urbe ubicada en sitiales históricos de excelente competitividad y productividad. Esperamos vuestra reflexión y análisis, que  nos permita lograr el aeropuerto internacional anhelado superando la condena por nuestra aspiración de “intercontinental”.

“Mesa Turística del Guayas”, un proyecto global de la Provincia.

Junto al Ab. Fernando Hacay,  la Lic. Andrea Yánez y otros, hemos participado de una Consultoría requerida por el Gobierno Provincial del Guayas y su Dirección de Turismo,  para iniciar su denominada “Mesa Turística del Guayas” que nos permitimos trasladarles mediante gráficas, sobre las excelentes participaciones que se obtuvieron en las diferentes Mesas de Trabajo realizadas, así como en los procesos de Socialización de los Estatutos requeridos y de su Modelo de Gestión exigidos.

Las Mesas de Turismo en el mundo turístico, se han convertido en una excelente solución mundial y sirven para resolver las crisis que se mantiene en el manejo de los modelos tradicionales de administración turística y que frenan sus desarrollos. Cuentan ahora con la participación de todos los actores turísticos vinculados, públicos y privados, ONG’s, Academia incluyendo a representantes de la Seguridad, Vigilancia y Control de la provincia del Guayas.

Para sus contenidos logrados, recomendamos el siguiente enlace: …..

“Turismo, Ambiente y Transporte Aéreo”…un nombre ahora crecido.

Como todo en la vida…una reflexión sobre nuestras iniciales “Divagaciones…” logradas hasta la presente…

Para ello hemos querido aprovechar este momento para reflexionar sobre lo que he venido realizando, en el afán de acercarme al mayor conocimiento existente sobre nuestras apasionadas actividades y  donde nuestras preocupaciones o sueños, no se cristalizan aún para el logro o desarrollo de las actividades que cubre en nuestro país.

Desde el 19 de febrero  del 2009, fecha  en que la ESPOL entusiasmó a un grupo de más de  cuarenta profesores de turismo en el periodo del 2009, para manejar blogs que permitan ofrecer el material necesario a los estudiantes, el suscrito continúa en su  empeño  junto a otra excelente compañera catedrática que sí lo logramos y que todavía lo mantenemos…

Bien por esta gran iniciativa que me vinculó informáticamente, al mantenerme en las actuales “redes sociales” y que como hablan los teóricos y políticos, se me ha hecho ya, “muy sostenible, aunque aún no sustentable”.

Mantengo el gran interés de seguir produciendo en ellos, particular que lo impulso desde la cátedra universitaria y de la actividad turística, aerocomercial y ambiental de nuestro país a la que estoy vinculado aún. Ahora quiero entregarles un Resumen de lo puesto a vuestras órdenes:

www.blog.espol.edu.ec/ricardomedina

Con 51.024 de visitas a nuestras páginas y 21.023 por visitas desde 64 países. Es el primero y agradezco a la Institución por mantenerlo, debido a que ya no participo de la enseñanza turística a sus alumnos aunque si mantengo su completo contacto profesional. Esperamos poder continuarlo…

www.blog.espol.edu.ec/lictur

Una realización de los alumnos de nuestro curso de Geografía Turística de nuestro país donde los hemos guiado para lograrlo.  “Ecuador a la Carta”, fue denominado” Lamentablemente no se lo continúa.

www.ricardomedinao.com

Una versión  distinta de Turismo, Ambiente y Transporte Aéreo…con herramienta para lograr su traducción en 65 lenguas y tiene una excelente aceptación. Dispone ahora de 24.697 visitas…

www.ricardomedinao.wordpress.com

Este es algo preferido…me ha regalado una buena experiencia de 55.847 visitantes a la fecha y por países cuenta ya con 23.500 visitantes de 85 países… y tiene 281 suscriptores…

www.flckr.com/photos/ricardomedinao

Mi Galería de fotografías, hobby antiguo – aficionado – ahora exhibido, con un total de 1.540 fotos, con dos exposiciones: “Caballos de Colores” (97 fotos) y “Jardín de Quinde” (153 fotos) que llevan ya 823 y 611 visitas cada una…

Así mismo, 6 fotografías están impresas en calendarios de una empresa local reconocida y 2 de ellas incorporadas en la Agenda 2012 de la Revista Transport… seguiremos mejorando.

www.twitter.com/ricardomedinao

Otra labor importante y en tan sólo 140 caracteres…en poco tiempo 7755 tuits, y con seguidores (323) y siguiendo (448) se denomina también Turismo, Ambiente y Transporte Aéreo, trata  de cubrir la temática del título y algo de marketing y de redes sociales…

http://paper.li/ricardomedinao/1325799921

En cortos 6 meses va imponiéndose entre los periódicos online calificados, le hemos dado una ventaja competitiva, ya que su versión no es solo automática o hecha por la computadora…es también editada por el suscrito, se lo hace diariamente y solamente se incluyen noticias referidas a las actividades…algo distinto y diferente.

Finalmente, algunas otras pequeñas presencias realizadas y que son:

http://about.me/ricardomedinao de presentación profesional…

http://www.facebook.com/pages/Turismo-Ambiente-y-Transporte-%C3%A9reo/140829465985586?ref=ts Un FanPage de Facebook, que va creciendo de a poco…

http://ricardomedinao.tumblr.com/ Un blog distinto en su presentación…

Mil gracias a todos ustedes, por sus comentarios y recomendaciones, que no se publican, porque los envían a mis cuentas de correos y además porque no desean realizar foros…así lo expresan.

VIDEO: Marca País, según Future Brand – 2011.

Desde que se produjo la última modificación o cambio del logo y del eslogan de nuestra País, no solamente venimos observando el fundamento y los objetivos que conducen a dicho cambio, sino que lo venimos comparando como uno de los elementos requeridos para el logro de la competitividad turística de nuestro Ecuador en relación al mismo trabajo que persiguen también, los demás países del continente y del mundo.

Por supuesto, que nuestra preocupación no solamente va hacia observar el manejo de la política turística nacional sino que nos ocupamos de evaluar y analizar todas sus estrategias de marketing aplicadas y en particular de sus resultados perseguidos.

En esta ocasión, he localizado y gráficamente un video que nos informa sobre los diez mejores países punteados en el estudio de Future Brand, y que entregamos a ustedes, el 18 de noviembre del año anterior y que puede ser consultado aún por Ustedes.

El estudio demuestra el análisis logrado en siete áreas sobre lo que una marca genera:

FAMILIARIDAD: ¿Qué tan bien conoce la gente el país y sus características?

ASOCIACIONES: ¿Qué cualidades vienen a la mente cuando la gente piensa en el país? Aquí, el foco está en cinco dimensiones: Sistema de Calidad, Calidad de Vida, Bueno para los negocios, del Patrimonio y Cultura, y Turismo.

PREFERENCIA: ¿Cómo el público estima al país? ¿Cómo lo valora?

EXAMEN: ¿Está el país bien considerado para una visita? ¿Qué pasa con la inversión? ¿O la disposición para adquirir o consumir sus productos?

DECISIÓN / VISITA: ¿Hasta qué punto las personas concretan su posible interés en visitar el país o establecer una relación comercial?

DEFENSA: ¿Recomienda a sus amigos y familiares visitar el país? ¿Habla activamente bien del país?

El Ecuador apareció en este trabajo ubicado en la posición 11.